在迟迟无法打开局面的情况下，上汽一手打卜尺闭造的高端智能电动品牌智己，开启了对于旗下产品价格的调整，通过改变或增加续航版本，带来了门槛更低的车型，其中就包括了增加了两款77kWh选项的智己LS7。
智己LS7作为一台中大型SUV市场定位的产品，其过去在市场中提供着90kWh、100kWh两种容量电池组的选项，而如今到来的77kWh车型直接将32.98万元的门槛下调到了28.98万元。从三种不同的电池容量来看，从小到大分别对应着510km、602km后驱/550km四驱、660km后驱/625km四驱多种续航规格。有趣的是，无论是哪一电池版本，智己LS7的零百加速能力均没有受到影响，所有后驱版车型都可以通过一台250kW、475N·m的后驱电动机在6.5秒内完成零百加速，而所有四驱版则可以通过425kW、725N·m的双电机在4.5秒内破百，全系都呈现出了高性能状态。
底盘也是智己LS7的一个亮点所在，由于该品牌本身就有一定高性能定位，前双叉臂与后多连杆式独立悬架组合在一众传统豪华汽车品牌中是比较常见的。而现在，智己LS7更在轮轴下适配了前255/55 R20、后275/50 R20规格的米其林PILOT SPORT EV纯电动专用轮胎，后轮的宽台面、低扁平比轮胎表明了它的运动倾向。不仅如此，高配车型还将升级同系列的前255/45 R22、后285/40 R22轮胎，让车辆的动态操控变得更为细腻且精准。
当然，车辆还有改善通过性与综合滤震效果的驾乘选项，四驱车型带来的电磁感应悬架+空气悬架组合，它们通过极高频次的扫描与调节，能够通过自适应阻尼与高度调节，让车辆能够在很大程度上提升车辆的综合车身控制能力，让驾驶更为顺畅舒适。
其实从外观上就能够看得出来，智己LS7在结构上就有了非常强烈的运动表达，无论是开放式的导流槽，还是车身随处可见的低风阻腰线、车门把手、运动包围等等处置。尽管智己LS7并没有电动扰流板，可是与贯穿式尾灯融为一体的处置方式配合风挡顶端的镂空定风翼、保险杠中央的扩散器，其整体结构上所带来的操控优化也最到了SUV能做到的最极致。
最重要的是，智己LS7没有因为追求空气动力学而牺牲空间性，5049/2002/1731mm的长宽高与3060mm的轴距是宽大而富有张力，即便是身高180cm的体验者也能够在后排获得1拳+2拳半的头腿余量，特别配合全景天幕、全车隔音玻璃、后隐私玻璃、256色氛围灯以及全车电动调节座椅，空间在整体舒适性与灵活自由度，都足以让车辆带来极出色的体感反馈。当然，在提升舒适这件事上，高配的全真皮座椅同样功不可没，尽管前排腿托与通风按摩是需要选装的，但后排的8向调节+加热/通风/按摩以及带香氛独立空调等等，都会带来综合乘坐的极致感。
此外，在车辆的综合用车过程中，车载照明灯、全车可自动开合的电动吸合车以及电动尾门等等，其实也都是用车便捷性的配置，还有全车无钥匙进入、可编程的像素式智能大灯、可人脸识别解锁入车，甚至是在具体的车载智能方面，智己LS7都在为乘客创造最便捷的条件。
最需要表扬的自然型裂是车辆的智能座舱硬件支持，包含仪表盘在内的26.3英寸4K触控OLED屏幕、15.5英寸2K副驾娱乐屏，还有12.8英寸720P纵置触控屏是各司其职，不相互挤占任何功能，实现多功能同时覆盖，高通骁龙8155芯片+5G网络+车联网会让其在智能语音覆盖、远程手机控制以及车载生态应用方面都凸显出新势力应有的能力。
至于说兵家必争的智能驾驶，通过标配英伟达Orin-X智驾芯片与28个传感器，车辆一上来就能通过IM AD完成L2+级辅助驾驶，包括智能召唤、遥控泊车、自动泊车以及自动变道超车等等高阶操作皆可完成。同时，通过双激光雷达并选装全功能包，它还可以在城市环境完成城市领航辅助以及高精度的高速高架领航辅助驾驶与全场景自动泊车。
写在最后
看得出来，智己LS7跟所有的高端智能电动SUV一样都是在通过打造全方位能力来参与市场竞争，或许从性能到续航，在智己LS7所在的中大型SUV市场里，还有更多高标准的竞争者，可就从车辆本身的不到29万元的门槛以及在智能硬件方面所展示出来的质价比，这价格持续走低的智己LS7或许会成为帮助它打开市场缺口的一次重要机会。
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本轮降价潮，可谓轰轰烈烈，却又猝不及防。在年初还各种涨价和提不到车的新能源车，到了年中，就变成降价了。而且这次不是特斯拉，是多个品牌，像是说好了一样，接连降价。最近智己汽车宣布了旗下中大型SUV智己LS7的优惠政策，虽然大部分是配置升级，但也相当于变相降价了。那么我们就有一个疑惑了，这样的降价潮，现在是入手的好时机吗？
降价3.9万元？
首先咱们来分析一下这波智己LS7优惠的组成，按照海报上的标语，智己打出了限时综合钜惠39168元的标签，一看到综合，咱们都有点PTSD了，毕竟买车的时候被综合优惠坑多的应该不在少数。不过智己LS7这波优惠，其实还挺划算的。
功能配置的部分，全系升级半幅式方向盘，这个应该是可以选的，毕竟不是所有人都喜欢这个配置。增配的部分，包括特殊的车漆、零重力座椅、音响、智能驾驶辅助，这一套下来官方认为它的价值是29168元。而直降的部分，是1万元。
把现金优惠放在最后，可能也是避免引起老车主的不平，以念灶及大家对于这台车是否还会再降价的担忧。并且我们应该主要到，只有Elite/Lux/Pro三个版本有这些优惠，也就是说，最低配的Urban Fit和Urban Fit Pro版都不在其列。
另外全系享受每月8G流量、质保、道路救援、维修代步车，这些都是终身制，也就是说不卖并轮车这些权益就有，卖车了下一任车主是无法享受的。再有就是Lux和Pro版本可以享受充电权益，二选一，充电桩或者3年公用桩充电额度，一年1500度。这俩权益怎么选要看个人的情况了。
为什么要给优惠？
车企降价或者增配，道理很简单，就是增强产品力。原本选配的给你弄成标配，原本没优惠的给你降价。这会让一部分原本就在关注或者纠结对比的潜在用户选择下定。这时候就是谁肯放血谁就能拿到销量。
其实智己LS7降价增配咱们已经能猜到了，在6月份，他们推出了77kWh的版本，把起售价拉低到28.98万元，进入三十万以内，让吸引力一下子变高了。77kWh的版本除了电池和空气悬架以外，几乎是和高配版本配置相仿的。虽然长续航很吸引人，但是在直降面前，还是几万人民币比较香。
同样的价格，可以买到蔚来的ES6，33.8万元买75kWh，39.6买100kWh，还可以车电分离，用租电池的形式开着玩玩，过两年更卷了就继续换车。以目前汽车市场的内卷程度来看，过两年同样的价格很有可能会带来更好的体验。况且蔚来的服务和体系也要比智己强大一些。还能体验到目前民用领域几乎是唯一的换电，可玩性高不少。
其他还有大众的ID.6、奥迪Q5 e-tron、高合HiPhi Y、小鹏G9，都在这一售价区间内，不限制级别的话，腾势N7、Model Y、电马，竞品很多，有些还有比较强大的竞争力，他们要是也都纷纷降价，那场面可就控制不住了。
现在值得买吗？
最后要聊到大部分消费者比较关心的，现在买值不值，或者说之后会不会再降价？面对这种问题我们也只能是猜测，毕竟市场的情况可以预计，但是外部因素太多，比如影响电池成本的因素，政策的因素。如果不再有之前电池成本暴涨的情况，那么大概率任何新能源车价格都会越来越低。
当然这种只是市场的一般规律，我们回想一下，以前燃油车时代的时候，刚上市的新车，是不是原价卖，之后就会一路降价，直到新款上市，又变回原价。所以咱们对于降价，也不必那么着急上火。
我们预测，短期内智己LS7再度降价的可能性不大，毕竟目前的销量还行，一个月能有一千多。长期来看，降价是绝高信必然的，因为你不降，别的品牌就要降，那你的车就卖不出去。只不过这个时间点比较难猜，我们预计到年底前，有可能会有新一波的调整，配置或者售价都有可能。
智己LS7的产品力其实不弱，在经过此次优惠增配后，就变得更强了，对销量肯定是有提振作用的。但目前市场上好车不少，智己的知名度还是偏低一些。而关于现在是不是入手的好时机，前面也分析过了，如果最近有购车需求的，可以上，如果不是很着急，倒是可以等一等。
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