奔驰c200(奔驰c200和c260有什么区别)

奔驰c200和c260区别：

1、动力不同

C260在动力性能上表现更好，c260是180千瓦245马力，而c200是135千瓦渣咐184马力。2020款C260此外还增加了48V轻混系统，动力更强，油耗更低。

2、发动机不同

奔驰c200使用的是低功率版2.0升涡轮增压；c260使用的是高功率版1.5升涡轮悄友增压发动机。

3、配置不同

C260系列标配前后雷达，但是C200L动感型运动版没有配备；并且C260系列还配备了电动开闭后备箱、方向盘位置记忆、前排手机无线充电、前排座椅加热、驾驶位位置电动记忆、车联网、多达3个USB/2个SD接口、柏林之声定制音响等装备。

奔驰C特点：

奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C级轿车可以根据事故类型如运纯和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

奔驰c200排量1796(mL)。奔驰 C260L 4MATIC搭载的是代号M264的1.5T+48V轻混系统发动机，最大功率184马力，与之前的2.0T发动机保持一致，最大扭矩280牛·米，相比2.0T发动机要低了20牛·米。车身尺寸方面，标轴版车型的长宽高依旧为4714/1810/1442mm，轴距为2840mm。长轴版车型长宽高为4783/1810/1442mm，轴距为2920mm。

发动机排量的决定因素是气缸直径和活塞行程

1.内燃机活塞在汽缸内作往复直线运动，该运动简称汽缸直径。通常情况下，知道油缸的总牵引力、总推力和移动速度，根据工作要求，也可以认为是已知(油缸的长度不超过直径的20倍)。在推力一定的情况下，缸径与工作压力根方成反比。体积小(结构紧凑)，压力低(系统更简单，泄漏更少)。

2.活塞距离曲轴中心最远的位置叫外止点。活塞距离曲轴中心最近的位置叫内止点。活塞察燃运行在上下两个止点间(即上止点和下止点)的距离称为活塞行程，也叫冲程，是发动机重要参数之一。活塞每移动一个活塞行程，曲轴旋转半周，所以活塞的活塞行程等于曲拐轴与主轴中心距的两倍，单位为米(m)。

奔驰

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界知名的德国汽车品牌，创立于1900年，总部设在斯图加特，创建人为卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒（Daimler AG）旗下的一个部门。

2015年4月23日，败燃虚江苏省物价局对奔驰公司罚款3.5亿元，对部分经销商罚款786.9万元。奔驰成为中国汽车反垄断处罚史上单品牌最高罚单。 2016年10月，奔驰是2016年全球100大最有价值品牌第9名。2019年10月，Interbrand发布的全球段扰品牌百强排名第八位。

奔驰c200可以养得起。

奔驰C200L作为一款入门级的奔驰车，在外观方面的打造尤为出色。家族式的外观设计加上奔驰大标的加持使其自带着足够的豪华气场。流畅的线条，而且超长的车头，都无一不在彰显它的奢华。全新点阵式进气格栅与硕大的车标完美镶嵌，极具视觉冲击力。也因其是一款入门级的奔驰车，所以无论是从售价，还是从后续的保养来说，奔驰c200还是可以养得起的。

LED大灯组与奔驰S级的车灯设计有较大的相似模衡之处，修长的车身与优雅的线条融为一体，时尚而大气。尾部设计相对简洁，继续延续着奔驰家族一贯的设计语言。而双边共两出排气加以镀铬装饰条的搭配唤码察看起来十分大气。

奔驰c200内饰方面介绍

在内饰方面，奔驰C级对于豪华似乎有着更深层次的理解，10.25英寸的悬浮式大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘科技感十足。采用全新三辐式方向盘，并且还配备了双拇指控制系统，以此来提升操作的便利性。

另外炮筒式空调出风口设计加上大面积的镀铬装饰，使得车内的氛围以及豪华性更加明显。而内饰用料也十分考究，全车大面积的真皮包裹以和茄及真皮质方面盘，质感非常优异。

奔驰c200坐进去感觉高档，外观奔驰是尾部双排气，后排舒适度强，c200l确实是非常不错的选择。

C200标准型轿车所装载的1.8升四缸机械增压引擎可以带来135千瓦的功率输出和250牛米的扭矩，而百公里综合油耗只有8.2升，这些数据表明了梅赛德斯-奔驰尖端技术的应用在带来无与伦比的强劲动力的同时也保证了燃油消耗敏旁的极高效率。

C200标准型还装备了代表梅赛德斯-奔驰独特并领先科技的敏捷控制系统AgilityControl，此系统可以在车辆不同的行驶状态下自动调整悬挂的阻尼，比如在颠簸路段，阻尼降低，悬挂变软，以提高舒适性，而在高速行驶时，阻尼力设置为最大值，悬挂变硬，从而有效保持车辆操控稳定性。

C200的悬挂调教还是相当不错的！可能大家的印象当中德国车的悬挂都是很坚硬的那种，辩拿昌但其实C200K的悬挂表现得相当有韧性，能过滤掉路面的细小震动，同时还保留了真实的路面反馈，支撑性也很不错，可以说既照顾了舒适性，也保留了一定携扒的运动性，这正好整符合了奔驰C200的定位。
在绕桩测试当中我们能很清楚的看到C200K悬挂的出色表现，侧倾幅度很小，并且转向系统的精准性还是相当不错的，尽管在手感上有些差强人意。而尾部的表现并没有因为是后驱车的原因而变得过分灵活，转向过度的情况并不明显，并且跟随性很好。