轮胎的拼音是: lún tāi 。
1、轮 ：声母是【l】，韵母是【ún】，声调是第二声。
2、胎 ：声母是【t】，韵母是【āi】，声调是第一声。
在中文中，轮胎是指安装在车辆轮子上的圆形橡胶制品，主要用于提供车辆的牵引力和减震作用。轮胎通常由橡胶、纤维和金属帘布等材料制成，可以根据不同的用途和性能要求进行不同的设计和制造。
轮胎在车辆运行中扮演着非常重要的角色，它不仅可以提供良好的牵引力和减震效果，还可以保护车辆的地面部分不受损坏。同时，随着科技的不断发展，轮胎也在不断地进行创新和改进，以提高其性能和安全性。
轮胎的历史：
轮胎的历史可判慎以追溯到公元前3000年左右的古代中东地区。当时人们使用动物皮革和木材制作车轮，用于拉运掘兄敬货物和人员。后来，随着橡胶的发现和应用，轮胎开始成为车辆的重要组成部分。
最早的轮胎是由古希腊人和罗马人发明的，他们将树皮、麻绳和羊毛混尘耐合制成轮胎，用于拉运货物。到了14世纪，欧洲开始使用由牛皮制成的轮胎，这些轮胎具有较好的耐磨性和抗裂性能。
18世纪末期，英国工程师约翰·邓洛普发明了现代意义上的充气轮胎，这种轮胎可以通过空气压力来支撑车辆重量，大大提高了车辆的稳定性和行驶距离。20世纪初，美国工程师卡尔·本茨发明了实心轮胎，这种轮胎不需要充气，而是通过钢丝帘子和橡胶制成，具有较好的耐磨性和抗切割性能。
内容概述：轮胎分类与家用车理性选项，高性价比品牌点评。汽车选择轮胎是个比较头疼的事情，因为类型有很多种且各个品牌都有不同的系列，选择哪种最好已经成为了用户最纠结的问罩判题。而想要解析这一问题则要先了解轮胎的两大类与各种小类别，请看第一节。
01常规物备改类型
HT公路轮胎分类包括：
静音型耐磨型运动型均衡型单导向上述五类轮胎一般认为「耐磨型」最适合家用，然而对于绝大多数家用汽车而言这会是最差的选项。因为家用汽车的年均行驶里程能超过一万公里的都不多，要耐磨有什么意义呢？别忘记轮胎是会自然老化的。
知识点：轮胎的磨损极限参考为胎冠沟槽内的凸起点，普通的静音型或运动型（非耐磨轮胎）会在6/8万公里区间磨损到极限，耐磨型的使用寿命自然更高。
但是以合成橡胶打造的轮胎会在4年左右开始老化开裂，首先开裂的位置会是胎冠的沟滚核槽底部，因为这一区域会被高频率的拉扯。其次则为轮胎侧壁薄薄的橡胶层，该位置不仅橡胶层薄，同时加固层也只有帘子线层；所以侧壁一旦从出现裂纹逐渐变成裂缝，轮胎的使用寿命也就基本到头了。
重点：五年左右需要更换更换轮胎，此时耐磨型轮胎怕是连一半都没有磨损掉，但是也要扔了……从这个角度想一想还有必要选择「硬度高·胎噪大」的耐磨轮胎吗？
别闹了，最适合家用代步汽车的轮胎是【静音型】轮胎，适合高性能后驱或四驱轿车的是运动型；真正高频率自驾游或以商务通勤为主的车辆，最佳选项也应该是均衡型的轮胎；至于单导向运动轮胎适合的车辆很少，普通家用汽车不建议使用。
02非常规类型
AT·全地形轮胎（硬派SUV或皮卡）MT·泥地轮胎（越野车或皮卡）LT·载重轮胎（轻型客车或皮卡）上述四种非主流车型自然适合非主流的轮胎，AT轮胎均衡铺装路面和非铺装路面的抓地力，在两种路面上的通过能力都会弱一些；不过胎噪还能理想控制，所以这种轮胎适合硬派一些的代步汽车，比如H9、撼路者、F猛禽、BJ40、牧马人等等。
MT泥地轮胎的胎冠花纹间隙非常大，而且都是不规则的横纹斑块；这种设计能够大幅提升非铺装路面的通过能力，因为能在泥地上压出足够深且足够大的凸起，两者别着劲自然能够提升车辆的脱困能力了。
但是MT轮胎的排水能力很差，在铺装路面的防滑能力也是差得离谱，所以这种轮胎只适合专业的越野车型；比如改装后的牧马人和BJ40，使用多片式离合器限滑差速器的硬派SUV就别凑热闹了。至于LT载重轮胎不再赘述，不载重的汽车自然用不到。
品牌建议
静音选项：米其林，马牌，回力，邓禄普，固特异等。实测回力与米其林都挺不错，马牌的评价也挺好。
运动均衡：马牌，邓禄普，固特异，米其林，回力，普利司通等等，这些轮胎的特点基本与排名相当，不过具体到个人的感受还是会有些差异的。
耐磨选项：佳通，马牌等等，其中数佳通轮胎真的是非常耐磨也非常硬，轮胎噪音“绕梁三日”……关于轮胎的选择就这么多，依据车型与行驶里程决定最终选项吧。
轮胎型号如：215/70R15，这些数字的含义分别是：
1、215表示轮胎断面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；
2、70是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，70代表70%，一般轮胎的扁平散则比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎；
3、R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的巧桐外径，单位是英寸。
