撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
电动车是上半场，智能化是下半场。
2023年，比亚迪董事长王传福一边说着“无人驾驶都是扯淡”，一边积极组建研发队伍；以务实著称的“抠厂”理想，也在智能驾驶与芯片领域快速扩张。更不要说特斯拉、小鹏等以智能驾驶化卖点的品牌们，更是铆足力气。
电动化为智能化提供了绝佳的载体，智能化即处于爆发前夜。业内人士预期，到2026年高阶智能驾驶的渗透率将超过15%，完成智能化的跨沟。
在此过程中，消费者对智能化的感知愈发强烈。2023年麦肯锡中国汽车消费者洞察数据显示，87%的消费者认为智能网联有意义，75%的人对高速智能驾驶有需求，对城市智能驾驶有需要的消费者比例也达到了60%。智能驾驶已成为汽车品牌展现技术和创新能力的硬指标。
作为全球智能化转型的先锋阵地，中国的主机厂、供应商和科技公司们正在前仆后继的发力智能化，寻找差异化卖点乱好，为中国汽车的弯道超车不懈努力着。具体反映到产品上，主战场就是比拼高阶辅助驾驶。
人人都宣称自己是最强，但是骡子是马还是要出来遛遛。7月，两场中国汽研组织的测评，再次点燃了“中国最强智驾”之争。
连获C-ICAP+IVISTA双冠评定，极狐满分引领高阶智驾前行当前行业“内卷”严重，价格战持续，极狐率先将高阶智驾全面引入了30万元时代。今年5月，极狐阿尔法S先行版车型正式上市，新车官方指导价为32.98万元，相比当时阿尔法S Hi版39.79-42.99万元的售价，阿尔法S先行版差价达到10.01万元，而且这笔差价极狐也全额返还给了老车主。
价格上诚意十足，产品实力也不打折扣。
7月25日，中国汽研公布了IVISTA中国智能汽车指数2023年第二批次车型的测评结果。极狐阿尔法S先行版在测试的智能行车、智能安全、智能交互、智能能效项目中，得到了四个“G”（优秀）评价，在智能泊车获得A级评价，是本期参评的5款测试车型中唯一的五星智能汽车。
同时，在导航智能驾驶（NP）测试中，极狐阿尔法S先行版也成为G+级（极优）车型，并首次将该项评测成绩拉升至90分以上的区间，以94.22分超越此前特斯拉Model Y的82分，突破了中国智驾天花板。
此前四天，也就是7月21日，中汽中心汽车测评管理中心对外发布了C-ICAP首批车辆评价结果。该组织集齐了市面上以智能化为卖点的产品，组织了一场终极对决，最终极狐阿尔法 S 先行版获得C-ICAP 测评结果成绩总成绩第一。
值得注意的是，这也是首批测试车型中最高且唯一的5+星级评价。其中，在基础行车辅助、领航行车辅助两项细分测试中，阿尔法S先行版全部获得同批测试车型里的最高分，智驾实力领先同级。
随着梦想照进现实，智能汽车终将彻底颠覆人类出行方式。在IVISTA和C-ICAP两场测试中，极狐阿尔法S先行版能够从一众强手中脱颖而出，背后是硬核智驾技术实力的支撑。
两大专业机构的测评，为极狐阿尔法S先行版的智驾能力做了有力的背书。这款起售价32.98万元的“双冠王”，树立起了智驾产品的行业新标杆。
开创城市智能驾驶先河，极狐持续领先在智能驾驶领域，极狐多次开创行业先河。
2021上海车展前夕，当时还叫极狐阿尔法S HI版的新车在上海公开试驾。视频犹如一枚深水炸弹，迅速引爆整个朋友圈，由此拉开了智能驾驶军备竞赛的序幕。
2023年，各大品牌混战城市智能驾驶。诸多品牌纷纷宣布将在今睁塌年量产城市NOA功能，或推送城市NOA的OTA升级。在此之前，又是极狐开创了行业先河。
2022年9月23日，极狐阿尔法S全新HI版在深圳全量推送城区NCA智驾导航辅助，成为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型，拉开了高阶智能驾驶下半场的序幕。
IVISTA的智能行车测试中，极狐阿尔法悉陪圆S先行版以总得分26.1、得分率82%的成绩，取得该项最高评级G级评价，全面超越其他测评车型。其中，在单车道横向控制能力、换道辅助能力、用户手册审查等细项上，极狐阿尔法S先行版均获满分。
功能完成度方面，极狐阿尔法S先行版获得近满分的成绩——99分。该车能够完成隧道通行、车道尽头导航变道、汇入汇出匝道等场景；同时遇到前方车辆慢行还能够智能变道，可智能避让侧方大型车辆和相邻车道环境车。最终，极狐阿尔法S先行版以94.22分不仅成为今年第二批次榜单中唯一G+级车型。
C-ICAP测试中，极狐阿尔法S先行版行车辅助获得 5+星级评价，为首批测评6 车型中唯一的 5+星级评价，评分高达99.3%，比本次参测车型第二高成绩高出两个星级评定等级。在车辆的跟车能力、组合控制能力、紧急避险能力和驾驶员交互能力，阿尔法S先行版除了跟车能力获得98.5，其他三项测试中均拿到满分成绩。
智能时代是拼实力的时代。之所以取得如此佳绩，离不开极狐汽车在智驾领域的先行探索。阿尔法S先行版自上市以来，率先在深圳、上海、广州开通城区NCA功能，NCA使用里程超过100万公里，行驶轨迹覆盖了全国261个城市。
在智能驾驶领域越，当越过人无我有的阶段后，比拼的就是人有我精了。在其他品牌还在准备之际，极狐已经累积下了智能驾驶竞赛中最宝贵的数据资源，完成了早起的原始积累，在不确定的未来中获得了更多的确定性。
可以期待的是，极狐阿尔法S先行版无疑将持续推动行业加速迈向智驾新时代，让更多用户能够享受智驾科技带来的安全、便利体验。
极狐的加分项和基本分智驾产品正在进入快速增长的全线爆发期，2023年是非常关键的一年，极狐希望能够保持住先发优势。
除了率先落地推广NCA，自上市以来，极狐阿尔法S先行版还保持了每季度迭代优化的速度，五次OTA升级让车辆“驾龄”快速提升，越开越聪明，持续刷新智驾天花板的体验高度。
一个需要面对的现实是，对当下的车企而言，智能驾驶还是加分项，消费者在购买时依旧会回归汽车的本质。
极狐阿尔法S先行版出自蓝谷麦格纳工厂，和百万级豪华品牌应用同样的自动化、高精度的生产工艺和高标准的质量管理体系，底盘由麦格纳工程师调校，为用户带来世界级的高品质。
此外，在消费者最关注的安全方面，极狐号称“刚性之王”，阿尔法S车身抗扭刚度更是高达60000Nm/deg，是全球在售主流车型中的最高水平，是同级别产品的2-3 倍。极狐阿尔法S先行版还曾分别拿下“2021版C-NCAP最高‘五星级’安全评价”和“五星健康车”认证，是国内稍有的“双五星”产品。
随着用户需求更加多元化，个性化，车辆被赋予了更多价值。极狐在基础项中拿满分，在加分项中拿高分，堪称车市中的优等生。计划中，今明两年，极狐将以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。
极狐还将带来怎样的惊喜，十分值得期待。
【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
