奇瑞iCAR03概念车有介绍吗?
奇瑞iCAR设计上坚持与锋键用户共创思路，让用户参与产品全生命周期。此前外观设计共创已经完美收官， 本次iCAR品牌之夜上也公布正式命名为iCAR 03。
iCAR 03车身造型硬朗，外观设计中多采用平直的线条勾勒，非常符合大家传统印象中的越野车样式，也与此前公布的新车预告图保持了高度一致。iCAR 03的车身为钢铝混合车身结构，将配备多辐式铝合金轮圈、车顶行李架、大尺寸天窗以及方形外挂“小书包”，同时新车还将支持NFC一键开锁等功能。
车身尺寸方面，iCAR 03的长、宽、高将不超过4200/1830/1700mm，但新车轴距达到2700mm，较短的前后悬以及传统的四门凳汪设计，可提升车辆通过性并保证车内乘坐空间。目前官方还未公布新车的动力信息，预计将会推出多种续航版本，配置上有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及L2+级别的驾驶辅助系统。
iCAR 03还将枣基仔首次应用虚拟i-VA生命共创纪车机系统。iCAR联合花瓣网开启了虚拟人i-VA生命共创纪，作为汽车行业首次与AI携手共创虚拟形象，虚拟人i-VA作为iCAR品牌代言人及内容输出的载体。
易车讯 在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组iCAR 03实车图片。新车定位新能源硬派SUV，将于10月量产，并于四季度开启交付。据悉，iCAR 03将在本届成都车展上实车亮相。
新车车身整体造型硬朗，外观设计中多采用平直的线条勾勒，非常符合大家传统印象中的越野车样式。iCAR 03的车身为钢铝混合车身结构，将配备多辐式铝合金轮圈、车顶行李架、大尺寸手隐仿天窗以及方形外挂“小书包”，同时新车还将支持NFC一键开锁等功能。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4406*1910*1715mm，轴距为2715mm。较短的前后悬以及传统的四门设计，可提升车辆通过性并保证车内乘坐空间。
从此前发布的官图中可以看到，新车内饰采用最新设计风格，配有全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、双平底造型方向盘等。同时在配色方面也使用了绿色+黑色的撞色搭配。中控台整体采用方形的设计语言，内部具有金色金属装饰件辅以点缀，整体看起来豪华感十足。
悬浮式中控大屏及前侧中控台下方贯通式的设计，可进一步扩大内部储存空间。iCAR 03的中控面板拥有大尺寸的高清触摸屏，从图中可以看出iCAR数字员工i-VA虚拟人将实时保护用车安全，开启哨兵模式时，i-VA将实时监控车辆状态，可以通过手机查看车身四周摄像头的视频信息，一旦车辆被碰撞或移动，外部摄像头就会录制车辆周围的环境，并通毕纤过手机APP/短信通知用户。
此外，新车在扶手箱处采用双杯架设计，杯架前的置物空间设置了无线充电。iCAR 03采用了三幅式方向盘，多功能控制区域采用滚轮进行操作，进一步增强了造型前卫感。
中控下方的驾驶模式切换旋钮采用了水晶设计，整体造型十分精致。iCAR 03驾驶旋钮可开启10种驾驶模式，包含ECO模式、四驱模式、草地/砂砾/雪地模式、泥地携旦/车辙模式，通过选择不同的模式，用户可以根据路况和个人偏好进行切换。
在座椅样式上，iCAR 03采用了运动型座椅设计，搭配睡眠头枕，能够提供有效的支撑性和包裹性。靠背处还做了迷彩状打孔设计，具有不错的透气性。动力方面，新车采用磷酸铁锂电池,电动机功率为135千瓦。此外，新车采用承载式车身，接近角26度，离去角29度。
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iCAR的品牌定位就是年轻人。
重点在于这个“就是”。相比于很多品牌虽然主打年轻，但实际上侍汪打的确是年轻化，面对的用户圈层，以年轻人为主，但依旧想做到对更多年龄段和圈层的兼顾，奇瑞旗下的iCAR则直接就圈定在年轻人。
最近两年，通过精准的定位而吃到细分市场红利的车型与品牌不在少数。市场的反馈，也证明了拿准细分市场，对于品牌获得更多的生存空间是有利的。但问题在于，如果每一台有点噱头的车，都在强调自己对于细分市场的开创，那么细分市场反而是“不存在”的。
所以，细分市场从实战来看，就要满足这么几个硬性条件。
一个是价位区间要好理解。不要整什么12万级，13万级这种一看就刻意的区间，15万级就能让人很清晰的认识到这个产品大概的水准。一个是人群定位别太泛泛，不要想着大而全，那是普通家用车的概念，而是要小但专。另外，是要用产品的定位打“价格战”。同等价格下，用全新的产品创意来造出差异化，由此凸显价格优势。
这样一来，iCAR03也就具备了在细分市场扎根的可能性。作为主打15万级市巧脊场的一台纯电硬派SUV，iCAR03和其他新势力相对“平庸”和“求稳”的产品表现，其硬老宽仔派且充满未来感的造型，专门聚焦于年轻人的用户定位，就让其产生了一种差异化的存在。
硬派这个产品概念一段时间以来，并不陌生。
坦克和大狗在燃油车早已成为了标杆，仰望U8虽然还没出，但已经在国内新能源市场中被打上了天花板级的烙印。如今的硬派，和以往牧马人的纯硬汉风格早已不同，嫁接智能、科技甚至豪华，已经成为了这一品类的“标配”。所以一台综合了上述特点，但同时又是纯电且价格适中的硬派纯电SUV就成为了空白领域。
这就是iCAR03在进入市场前，所打开的一个全新市场。当然，从份额来看，这一市场肯定不会像普通家用纯电SUV那样有着很广的受众面和市场占比。但对于品牌而言，这却是在纯电领域打出特色的重要切入点。
接下来，就是看iCAR03如何在硬派这个命题上做文章了。从官方的定义来看，iCAR03是一台ARV。
AR可以理解为ALL ROAD。
因为它的外形设计很符合在电动时代下，硬派的一些特征，比如大胆方正的身形，和带有未来感的设计元素。并且，全承载的全铝车身结构与一体式压铸纵梁，让这台车在轻量化的同时，具备了优异的车身刚度需求。此外，根据目前得到的信息来看，iCAR03具有等同于2.5 TGDI动力的智能自适应电动四驱。那么起码在性能与通过性方面，是具备ALL ROAD实力的。不过，保守的看，此处的ALL ROAD更多还是城市与户外路况的应对，真正的硬核级越野，并不在这台车的范围之内。
关于AR的另一重解释，则是ALL ROLES。
仔细观察这台车可以发现，尽管它的车长在4406mm，但在视觉体验上会觉得显得很大。这就突破了传统认知上，车身参数与视觉体验的统一。从而在15万级，打开了一种全新的风格。并且2.7米的轴距，也让这台车有了高于普通家用SUV的轴长比，相应的在空间上未来也将会给用户带来更优的体验。以上是感官层面上iCAR03所带来的不一样。
在新能源时代，各家车企除了专攻于在三电技术上的表现，智能座舱与场景应用也是大书特书的点。
在品牌层面，iCAR03一直在强调“场景智能”。那么场景智能到底意味着什么？从表层来看，是智能车机的表现，iCAR03通过搭载的i-VA虚拟人，把用户与车之间的互动，在智能化的基础上又做的更像是人与“汽车人”的交流。
从深层来看，则是通过场景智能为抓手，整合了生态共建联盟，从此前的官宣来看，iCAR03背后有博世、宁德时代、高通、阿里云、京东、腾讯等各个大厂的支持，这就在自动驾驶、电池、芯片、大模型、汽车生活与数字生态方面，形成了强大的背书和全明星级的支持。这对于一台纯电车型来说，就有了在应用场景上不断迭代进化的基础。
因此，当ALL ROAD+ALL ROLES合在一起，呈现给我们眼前的这台iCAR03就成为了一台既“大胆”又“敢玩”的纯电硬派SUV。大胆在于，一向以“理科生”示人的奇瑞，这次拿出了一台长得像概念车却又处处具备着今后量产爆款潜质的硬派SUV。“敢玩”在于，iCAR03直接在15万这个竞争非常激烈且极容易同质化的区间里，打出了一个新的细分市场，很巧妙的避开了新势力们最爱专攻的30万以上领域，并且用专注于年轻人的用户定位，形成了他者轻易不敢ALL IN的“定位保护圈”。
除此之外，iCAR03的节奏感也非常紧凑。
4月初品牌发布，4月中旬产品亮相，6月5日首台整车就已下线。接下来，按照此前奇瑞的规划，10月iCAR03就将正式量产，并在第四季度上市。在中国汽车市场中，以往新势力们的打法是“期货”模式，从发布到上市甚至要等上1,2年。而在快速发展的市场中，给新品的窗口期非常短，曾经发布时的领先，很有可能变成交付时的平庸。所以，时间是紧迫的，机遇期也是短暂的。好在，背靠着奇瑞多年来的体系优势，iCAR03有了可以快速发展的底气。
那么接下来留给iCAR03的就是，如何在上市前的这段时间，一直保持用户对其的期待度。但我相信，如今已经转为“全科生”的奇瑞，自然会在iCAR这个品牌上，打出“不一样的牌”。
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