随着国内汽车消费者人均收入水平的提高以及需求多样化的转变，MPV领域得到了空前的重视，新生代MPV系列产品陆续涌现，并且给予了传统豪强极大的压力。
作为中高端MPV市场的强力竞争者，售价亲民化的奔腾M9在推出之后获得了诸多消费者的关注。那么这款车型究竟适不适合家庭用户使用呢？今天就让我们借着试驾的机会和大家聊一聊这款车型。
有意思的驾驶体验
在谈试驾情况之前，我们还是要先了解一下该车的基础动力表现，其中奔腾M9采用2.0T+48V轻混系统，发动机最大输出功率高达252马力，峰值扭矩为380牛米，官方百公里加速成绩达到8秒级，这样的数据放在中大型MPV领域绝对算是相当不错的存在。同时该车传动系统方面匹配8速手自一体变速箱，2.0T+8AT黄金动力组合的含金量懂得都懂。
就直观的动力体验来看，该车2.0T发动机的动力储备绝对充裕，无论是快速并线还是超车，基本能够做到得心应手，此外，8AT变速箱的存在使得提速过程变得更加干净利落。不过该车的油门设定还是偏线性柔和，起步时车辆需要一定的时间反应，如果再灵敏跟脚一些应该会更好。奔腾M9的车长虽然超过5米2，但是在城市道路行驶时，该车给人的感觉并不笨重，路过非铺装路面时，车身不会产生多余的弹跳以至于偏离于原先的航线设定，在保持速度稳定可控的前提下，该车的灵活度要比我们预想中的好一些。
与此同时，该车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘设定偏舒适家用，且具备不错的支撑性，遇到起伏路面时，悬架对于颠簸的过滤比较彻底，即使身处后排也不会有接连弹跳的感觉。此外该车的转向手感偏轻，驾驶人员操作时的负担大大减轻，方向盘的指向精准，虚位不大，在高速路段行驶时十分稳定，城市道路开起来也不笨重。
设计有看点
初见奔腾M90，该车给我们留下的第一印象是大气，其中该车并没有像许多同级产启冲如品一样采用夸张的大嘴式格栅设计，而是运用较为内敛的横向饰条装饰，大气中隐约透露含蓄，更加符合国人审美。前大灯组为如今流行的分体式设计，上方设置贯穿式LED灯带，主灯组则处于传统进气口区域，灯光配置方面没有太多惊喜，仅支持自动头灯，大灯高度可调等。
该车拥有MPV产品的标准轮廓，车身侧面设置一体式门把手，滑轨为隐藏式设计，使得整个车身显得更加简洁。车体线条平直，有利于将车内空间最大化，甚至其车顶末端还设置一悄启块扰流板，为这款大气的车型增添了几分运动属性。此外该车于车尾部分设置当下流行的贯穿式尾灯组，灯组内还融入贯穿式银色饰板以及钢琴烤漆饰板等元素点缀，后包围则采用车身同色设计，给人的感觉比较简洁。
相比于外观而言，奔腾M9的内饰设计更加传统，其中挡把设置在中控台底部，配色以暖色为主等都是MPV产品的惯用风格。具体来看，该车的电子换挡机构出现在中控屏下方，其旁边便是手机无线充电面板以及电子驻车等按钮，这样的造型设计可为前排中央通道区域预留更多的储物空间，实用性颇为不错。此外，该车中控台上方还设置7英寸的液晶仪表盘和12.3尺寸的悬浮式中控显示屏，两块屏幕的内部界面较为简约，显示效果细腻，同时提供当前主流的语音操作系统，动动嘴便可轻松实现开关空调，打开应用等操作。
空间够给力
空间表现是衡量一款中大判派型MPV合不合格的重要参考，定位中大型MPV的奔腾M9具体长宽高分别为5280×2005×1945mm，轴距3200mm，这样的数据表现大家觉得合不合格呢？
奔腾M9采用2+2+3的座椅布局形式，前排座椅的功能不太丰富，主副驾驶位置仅支持手动调节，不过中控区域划分比较明确，进行各项操作都是触手可及，同时行车视野开阔，车主只需安安心心的当好司机。
第二排座椅才是MPV产品的重头戏，其中奔腾M9在第二排为大家准备了两张独立的航空座椅，椅面设计和前排一样宽大，而且座椅加热/通风，腿托调节等功能一应俱全，可以让乘客时刻保持在最舒服的状态下，想要平躺也没有什么问题。此外，该车的第三排也并不是摆设，身高1.75米的前者来到第三排，其腿部空间能达到一拳三指左右，头部空间则剩余一拳以上，同时第三排位置也提供有水杯架和空调出风口等配置，实用性不错，满员乘坐没有太大压力。
总结
在我看来，奔腾M9是一款表现十分全面的产品，其驾驶质感优异，充足的动力储备让它可以适应不同的使用场景，同时该车的内外设计大气时尚，符合绝大多数国人的审美。而在空间方面，该车能够照顾到每一个座椅位置的乘客，孝敬父母带娃出行两不误，让用户可以潇洒的去享受生活。对于上有老下有小的家庭用户而言，奔腾M9值得重点考虑。
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存量市场伴随着品质诉求，消费群体对于产品的品质要求愈发苛刻，在市场占比较小的MPV领域中，自主品牌也开始从家用市场侵入商务市场。然而，在有限的成本下，如何做到家用与商务的平衡，兼顾多用途的特点？在近日试驾中，以22.98-24.98万元售价的奔腾M9，给出了一个完美的答卷，接下来，我们就对这款液段号称“国民车”的奔腾M9进行一番细致的解析。
单从设计上，也能看出奔腾M9的商务属性，前脸中网采用密集的镀铬横向饰条，全新的品牌LOGO增加了不少潮流感，贯穿式的LED灯带以及分体式大灯的结构布局，烘托出前脸的科技氛围。总体来看，前脸大量采用的镀铬材料塑造出精致感，配合规整的几何线条，展现出不俗的商务氛围。
侧面线条平直凌厉，同样运用了大量的镀铬材料装饰，两侧配备侧滑门，其中一侧为电动侧滑门，而另一侧则为手动，这种设计初衷并非为了降低成本，而是考虑到车辆发生事故之后，如若电动侧滑门出现问题，另一侧的手动侧滑门就成为宝贵的逃生通道。集成式尾灯采用了贯穿式的设计，内部的LED灯带在点亮后，还能够呈现流水转向的效果。
而在大家最为看重的空间方面，奔腾M9的空间可谓越级优势，这款中大型MPV的长宽高分别为5280x2005x1945mm，轴距为3200mm，相比它的竞品——别克GL8，奔腾M9明显大一号。
进入车陪森内之后，能够发现内饰的布局较为常规，挡把位于中控台位置，这也给前排留出了更大的活动以及储物空间，中控大屏以及液晶仪表都有提供，并且下方还配备了手机无线充电卡槽。12.3英寸中控屏功能丰富，系统操作非常流畅，屏幕显示也比较细腻，功能上则配备了导航、娱乐、车辆管家等，并且还提供了定速巡航以及倒车影像。
从配置上可以看到，奔腾M9的科技配置表现不错，但智能配置却较为简单，在20万级的成本框架下，奔腾M9在舒适性配置上倾放了更多的精力，如标配了皮质座椅、全自动三温区空调、后排隐私玻璃等等配置，尤其是皮质座椅的触感非常不错，支撑性和包裹性带来相当出色的驾乘舒适度。
得益于超大的轴距，内部的乘坐空间非常宽敞，第二排侧滑门开口超大，脚踏位置更低，像老人、儿童上下车更方便。第二排座椅支持前后滑动，并且配备了按摩、通风、加热和电动腿托的功能，第三排坐垫非常厚实，靠背倾角更大，乘坐舒适性非常好，而且还提供了手机充电接口、水杯架和独立的空调出风口。比较有意思的是，由于空间非常宽裕，身材瘦小的乘客，甚至可以从第二排座椅与侧滑门之间穿过。
动力方面，奔腾M9搭载了一台2.0T发动机，这款发动机性能相当强悍，最大功率可达185kW，最大扭矩380N·m，零百加速时间仅为8.9秒，对于这么一台MPV而言，这个速度表现相当有说服力。而匹配的48V轻混系统，不仅仅在起步加速时能够提供辅助动力，且油耗控制更为出色，WLTC综合油耗8.8L/100km。
这套动力总成驾驶起来酣畅淋漓，低惯量的涡轮增压，在起步加速的时候非常有“劲”，无论是在城市超车以及加速都比较轻松，源源不断的动力输出，让我们在驾驶期间也充满了信心。爱信8AT变速箱换挡平顺，加速降挡非常干脆，而在不同驾驶模式下，变速箱的换挡逻辑也有芦埋亩不同的呈现。
底盘调教比较有高级感，长行程的悬架不仅仅对颠簸路过滤很彻底，在坑洼路以及减速带的处理也非常干脆，而在高速变道以及转弯时，车身也有足够的侧向支撑力保证驾乘的舒适感，底盘的体验感就是稳重、舒适。
转向手感比较细腻，尤其是在盘山路段，开起来意外的轻快，丝毫没有“开大车”的笨重感。而且，奔腾M9噪音控制也比较不错，胎噪与路噪被很好的隔绝在外，在猛烈加速时，前排能够感受到些许发动机噪音，在这个价位中，奔腾M9的噪音控制是一个非常合理的水准了。
结语：综合来看，奔腾M9在20万级的MPV领域中，在空间、动力、舒适性方面颇有建树，宜商宜家的定位，也让这款MPV在舒适性方面超乎预期，为追求高品质生活的务实派带来了更好的选择。
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