极氪001电池是一种锂离子电池类型，也被称为LIFEPO4电池。与传统的铅酸电池和镍氢电池相比，极氪001电池具有更高的能量密度、更长的寿信团薯命和更稳定的性能。
首先，它的能量密度是非常高的。普通铅滑者酸电池的能量或腊密度大约为30~50瓦时/千克，而极氪001电池的能量密度可以达到100~120瓦时/千克，是其2倍以上。换句话说，它可以在同等体积和重量下储存更多的电能。
其次，它的寿命非常长。极氪001电池的使用寿命可以达到2000个充放电周期，是普通铅酸电池寿命的3~5倍。这意味着电池的使用寿命更长，需要更少地更换电池，这有助于降低成本和环境负担。
最后，极氪001电池具有更稳定的性能。它可以在广泛的温度范围内使用，从-20°C到60°C，使其更适合在恶劣的环境下使用。同时，它的充放电性能非常稳定，可以提供更可靠的电力支持。
总而言之，极氪001电池是一种非常优秀的电池类型，拥有高能量密度、长寿命和稳定性能的优点。它已经被广泛用于电动工具、物流车、储能系统等领域，并在未来将持续发挥重要的作用。
氪001是吉利旗下的高端新能源车，5门5座两厢。以2021款长寿命双电机WE版氪001为例：长宽高分别为4970mm、1999mm、1560mm，轴距3005mm。搭载电动车单速变速箱，前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，驱动方式为双电机四驱。氪001的2021长寿命双电机WE版最大马力544匹，总功率400千瓦。轮胎尺寸采用255/55R19。
氪气001是第一款产品，大胆采用了大型猎装车的设计思路，坚持不做枯燥的电动车，使其在同市场上没有竞争对手。氦001悬挂系统由德国闷橡威巴克公司生产。和阿斯顿马丁汽车一样，也是X5的空气蚂搭旁悬挂系统供应商。
氪，英文名ZEEKR，是一种时尚的高科技产品。极致意味着极致的性能和极致的用户体验。氪是一种化学元素。它是一种稀有气体，放电时会发出耀眼的光芒，象征着电子技术的时代。它是零，起源于0。这是一个开始，也是一种无限的可能性。e是electronic-Evolution，代表电动汽车的发展。
吉利新能源商用车成立之初，专注于新能源商用车及动力系统的R&D、制造、销售和服务，旨在枝手引领商用车新能源技术的发展。2016年2月，浙江吉利新能源商用车集团有限公司正式注册成立。公司专注于新能源商用车的研发、制造、销售和服务，是世界500强企业浙江吉利控股集团有限公司的一级子公司。
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在国内纯电汽车市场，性能上能够媲美特斯拉的不多，极氪悉陪圆算得上一个，它的首款车型极氪001以强悍的动力表现以及足够运动的外形吸引了不少年轻人。而最近，在车友的期盼和不断追问是否将会迎来新款极氪001时，官方正式进行了辟谣，但同时也带来了一个惊喜的新车，他就是极氪001 FR，一款基于极氪001打造的一款高性能版本，售价将会超百万元，同时零百可能会有2秒级水平，直逼Model S Plaid，只不过它真有这实力吗？下面我们就来进行一番解析。
用大量碳纤维减重，但想零百2秒级可能还不够一直以来，极氪001都算得上国内为数不多拥有强劲动力性能的纯电轿车，四驱版车型零百3.8秒的数据表现就是最好的证明，妥妥国内第一梯队，能比他更快的可能也就只有Model S了。
这次带来了的极氪001 FR算是一个性能版车型，然而考虑到极氪001本身就已经足够性能，所以一般的升级不足以带来直观变化，因此我们能够看到厂商对极氪001 FR进行了相当深入、且非常高成本的升级。
例如极氪001 FR将配备轻量化的高性能锻造轮圈，降低簧下质量，提升操控性能；搭载了碳陶材质刹车盘，能进一步提升赛道驾驶时的刹车性能。与此同时，新车还加入了大量空气动力学运动套件，并且前唇、侧裙、后扩散器、尾翼、车顶都是全碳纤维，而这样的套件我们在此前领克03++等产品上也都见识过，而它的最终目的自然也是为了优化空气动力学的同时，尽可能的减重，要知道对于一款车的加速而言，减轻整备质量是完全可以做到提升零百加速成绩的。
只不过需要注意的是，极氪001本身的整备质量不算轻，超过了2.3吨，因此即便用上大量碳纤维减重，想必也很难达到Model S不到2.1吨的水平，因此单从减重角度来看，对于提升零百加速会有帮助，但想要车辆零百加速达到2秒级，似乎不太可能。
另外，提升车辆性能还可以通过降低风阻的方式实现，此前Model S Plaid就这样做了，只不过它降低风阻实际是为了提升续航能力，和提升加速关系不大。而极氪001 FR同样如此，一方面是车辆本身的风阻系数就很低了，为0.23Cd，想要继续降低风阻得花大量成本，另一方面我们能够看到极氪001 FR用上了一个固定式尾翼，而这个装备其实会提高风阻的，目的是为了增加车辆的下压力，让车辆更加贴地、更稳健，所以总体来说，极氪001 FR想从降风阻和减重两方来提升零百加速到2秒级，应该是不够的。
想零百2秒级，这次可能会上四电机想要提升零百加速成绩，通常需要在风阻、整备质量、电机、平台这几个方面来做文章，以上我们分析过通过前面两种方面，但极氪001 FR想要做到2秒级加速，还是在现有动力总成下显然是不够的，所以一切可能性其实都指向了新车将会使用更加强劲的电机。
从目前来看，极氪001四驱版车型搭载的是前后双电机，并且都是永磁同步电机，单个电机的最大功率是200kW，品牌为威睿电机，拥有“3合1”电驱动系统，采用“1槽8线”扁线绕组技术，采用的是水冷散热，是一款最高16000转/分钟的高转速电机，甚至比特斯拉部分车型的电机转速还要高，只不过较高的性能参数其实也让这台电机拥有了一个明显上限，后期如果想升级，更多也只是将水冷改油冷，提升散热效果，增加功率可能会很有限。
当然，永磁同步电机存在上限，不代表没有替代品，市场中同样主流的交流异步电机算是个升级方案，相较永磁同步乱好电机，交流异步电机更容易实现更大的功率，像蔚来ET7、Model S的后电机也都是交流异步电机，且功率比较大，相信用上这样的电机极氪001 FR的加速会得到提升。唯一的问睁塌题是交流异步电机的体积一般来说也比永磁同步电机大，如果想用就存在空间兼容性问题，势必会对底盘结构进行一定调整，更重要的是，换上交流异步电机，极氪001 FR的零百就能达到2秒级？
尽管提升加速性能难度不小，但这次极氪001 FR可能还真的有自己的办法，解决方案就是直接用上四电机，也就是像仰望U8那样，给每个车轮单独配备一个电机，这样一来功率上自然就不用有任何担心，甚至最大马力可以做到轻松破千匹，零百加速达到2秒级也会变得更容易不少。更重要的是，由于极氪001本身就是基于800V吉利SEA浩瀚架构打造，在能耗、充电效率、电压转化方面都有优势，而四电机的功率输出又是非常费电的，不管对于快速补能还是全功率放电也都需要800V平台支撑，因此极氪001 FR在先天能力上是能够适配四电机的。
值得注意的是，关于极氪001 FR名称中的“FR”，大家也进行了一些猜测，其中F代表Four四电机，R代表Racing赛车，如果真是这样那么也将坐实极氪001 FR搭载四电机的传闻，如此一来，相信不管是2秒级加速，又或者是百万元售价，都可能会成为现实。
结语：没能等来新款极氪001，却等来了极氪001 FR。这款拥有极致性能的纯电产品搭载了大量碳纤维以及强悍的刹车系统，运动装备全是顶级水平，并且根据现有消息来看，新车如果想要实现零百2秒级水平，用上四电机将会是大概率事情，相信极氪001 FR可以做到，也有能力去实现，只是如果真是这样，直接干到百万级的极氪001 FR会有多少年轻人愿意接受呢？
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